奔放自如的「Z」，KAWASAKI Z650RS 測試心得報告

 

前言：

近年來市場上流行起一陣復古的潮流，而各家車廠也各自以自身的方式來詮釋那份復古的風格。對於KAWASAKI來說，自然不免俗地也搭上了這股風潮。基於向過去的經典名車「Z1」致敬的設計理念，創造出了Z900RS具復古風格的性能街車。而在2022年KAWASAKI Z650RS自然也承襲了這份設計理念，基於Z650同樣的車架與引擎設計下誕生，相較於Z900RS有著更優惠價格方面及更低的維護保養費用。但主要的是，有更多專屬於KAWASAKI Z650RS的那份特質。此外，本車試乘前就已經改裝了降低車高約3cm之套件；實質上有著更平實近人的作用外，外觀上也讓Z650RS更有那份復古街車的味道。

以下為筆者試車心得，其中包括個人主觀意見及感受，如有不適之處還請各位多多包涵。
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以下本文開始

各項"當代的"標準配備

充滿巧思的設計，以現代配備來重現經典造型

承襲Z900RS的設計理念，以現代方式向經典致敬：

Z650RS在外觀方面，無論從何處來看，基本上都是與Z900RS如出一轍，不仔細看真的難以分辨。其中也承襲了包括雙砲彈儀表的設計，復古的鍍鉻的圓形大燈，水滴型油筒及古典的尾燈設計等等…。但其中也巧妙地設計出蘊含復古的元素的現代配備，如LED頭燈，類鋼絲框的輪框設計等等…也都展現了新譯的復古元素。另外在車架及引擎則是與Z650共用，但也不代表Z650RS在設計上就偷工減料。仍能感受到承襲自Z900RS的設計理念，企圖讓外觀很復古，內在卻是充斥著現代的科技。

充沛的動力輸出，一氣呵成的力道表現：

Z650RS搭載了一具649cc水冷雙缸引擎，最大馬力為62ps/7200rpm及最大扭力的62.1Nm/6,700rpm配置。動力本身著重於低轉速所帶來的力道，自低轉速時就可以明顯感受到力道的輸出，約4000轉時便能感受到很明顯的加速的力道，並隨著轉速逐漸攀高後，帶來了一氣呵成的加速力道。另外隨傳隨到的動力輸出表現，稍加習慣後也能夠收放自如。充沛的扭力表現，也讓人騎乘時不必太拘泥於轉速及檔位，體現了相當易於操控的動力特性。

易於上手，直覺的操控感：

KAWASAKI Z650RS騎乘上相當輕巧好上手，讓人完全感受不到187kg車重所應有的笨重感。輕巧、靈活的騎乘感及重心集中、低下的設定，也使得Z650RS在操控上相當直覺，幾乎就是劍及履及般。也正因為如此，使得這台車本質上十分平易近人，完全體現了街車的那種隨心所欲的操駕感受。另外避震設定屬於舒適取向，雖說舒適度相當不錯，但就運動性而言，如果快速入彎時，就會明顯感受到前搖後擺的感覺，就讓人覺得有點可惜。

充滿個性，隨心所欲的奔放感：

KAWASAKI Z650RS並非僅僅只是簡單的共用Z650的引擎及車架，配上復古車的外型如此簡單；而定位上更不單單只是Z900RS降級而已。Z650RS很明顯地做出了與Z900RS相當程度區別性的存在。對於現今的街車來說，輕鬆好騎已經算是基本要求，但對於性能來說，風格及個性更為重要。KAWASAKI Z650RS所帶來充斥復古情懷的設計外型、輕巧好上手的騎乘感及充沛的動力，以讓人感受到那股隨心所欲的奔放感。在騎乘的過程中，感覺到Z650RS著實地完整地將那個年代的情懷給忠實地給保留了下來。如果你喜歡Z900RS，但又因售價及保養門檻而難以下手，我想KAWASAKI Z650RS的出現，剛好提供了一個較低的門檻，來讓騎士再次回味屬於那個年代的情懷。

<感謝鴻寶北新店提供車輛測試>


最後感謝各位賞文，如有意見也請不吝提出，讓小弟我有改善的空間。